平成19年6月2日から道路交通法の一部が改正され、新たな制度として
車両総重量5トン以上11トン未満の自動車等が、中型自動車と定義され、
これに対応する免許として中型免許が追加されました。
中 型 自 動 車 の 基 準
車両総重量 5トン以上11トン未満
最大積載量 3トン以上6.5トン未満
乗車定員 11人以上29人以下
【 改正前の普通免許を持っている方が、運転できる車の範囲 】
○車両総重量8トン未満 ○最大積載量5トン未満 ○乗車定員10人以下
・ 改正前の普通免許を持っている方が免許を更新すると、
免許の種類は「中型」、 免許条件欄に「中型車は中型車(8t)に限る」との表記となります。
※ 中型車は中型車(8t)に限る とは、
車両総重量8t未満、最大積載量5t 未満及び乗車定員10人以下に限った 中型自動車を示します。
(改正前の普通免許で運転できる車の範囲と同じ)
ドライバー職の方にきいてみました。
メリット
☆運転中は1人なので気楽。
☆工場や事務所と違い閉塞感がない。
☆道路事情に詳しくなり、地図を見る能力がUP。
☆事務職や工場のライン作業よりも体感時間が短く感じられ、1日がすぐ終わる気がする。
☆車の運転技術UP。
☆それなりに給料が多い。
デメリット
★交通事故のリスク
★交通違反の罰金や減点
★渋滞でのイライラ
★荷物にもよるが、力仕事もある
(あくまでも個人的な意見です)
ひとことでドライバー職と言っても、業種・会社によって大きく変わってくると思われます。
しっかり調べた上で判断されることをお勧めします。
プロドライバーの心得
●円滑な物流が日本経済の大きな基盤になっていることを考えれば、
プロドライバーが、まさに現在の日本経済を支えているといえます。
●日本経済を支えるプロドライバーとしての誇りを持つとともに、
貨物を安全・確実・迅速に輸送するという役割と使命をしっかりと認識する
必要があります。
ライフラインを守るプロドライバー
①物流は、電気・ガス・水道などと同じ、ライフラインの1つです。
②トラック運送業界は、地震などの自然災害が発生した緊急時には、
国や地方自治体
と連携して、緊急・救援物資輸送を優先かつ迅速に行っています。
◆平成7年1月の「阪神・淡路大震災」では、緊急・救援物資輸送に延べ4万台のトラックが
出動。
◆平成9年に日本海で沈没した「ナホトカ号」の重油流失事故では、重油回収用のドラム缶
輸送など、延べ1千台のトラックが出動。
◆平成16年10月の「新潟県中越地震」では、緊急・救援物資輸送に3ヶ月で延べ915台
のトラックが出動。
私たちの安定した生活を守るために、日夜がんばってくれているドライバーさんに
感謝です。
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